Dans Un homme et une femme, Jean-Louis Trintignant incarne Jean-Louis Duroc, pilote de l’écurie Ford, au volant d’un coupé Ford Mustang blanc de première génération. Il court le Rallye Monte-Carlo sur la Mustang numéro 145, puis en repart de nuit au volant de la numéro 184 pour rejoindre Anne Gauthier, jouée par Anouk Aimée, sur la plage de Deauville. Récompensé à Cannes en 1966, puis par deux Oscars, le film a fait de la Mustang la voiture américaine la plus célèbre de France. Près de soixante ans plus tard, la Mustang de première génération reste une voiture très recherchée pour les tournages.

Un homme et une femme, un tournage de trois semaines devenu un classique

À l’origine du film, il y a une nuit de doute. Claude Lelouch a 28 ans, et son film précédent peine à trouver un distributeur. Il prend la route, roule jusqu’à Deauville et s’endort dans sa voiture face à la mer. À l’aube, il aperçoit une femme qui marche sur la plage avec sa fille et un chien. L’histoire naît de cette image. Il l’écrit en un mois avec Pierre Uytterhoeven.

Le tournage dure trois semaines, avec une équipe réduite et une caméra si bruyante qu’il faut l’envelopper de couvertures. Faute d’argent, Lelouch alterne pellicule couleur et noir et blanc, moins chère. Ce choix contraint deviendra une signature esthétique commentée pendant des années. Enregistrée avant le tournage, la musique de Francis Lai est diffusée sur le plateau pour guider les comédiens.

Le résultat dépasse toutes les attentes. Le film reçoit le Grand Prix du Festival de Cannes 1966, ex aequo, l’équivalent de la Palme d’or à l’époque (fiche officielle du Festival de Cannes). Suivent l’Oscar du meilleur film étranger et celui du meilleur scénario original, et plus de quatre millions d’entrées en France. Lelouch lui donnera deux suites avec les mêmes interprètes : Un homme et une femme, 20 ans déjà en 1986, puis Les Plus Belles Années d’une vie en 2019.

L’histoire : Anne Gauthier, Jean-Louis Duroc et la route de Deauville

Anne Gauthier (Anouk Aimée) est scripte de cinéma. Elle a perdu son mari Pierre, cascadeur, interprété par Pierre Barouh, dans un accident de tournage. Jean-Louis Duroc (Jean-Louis Trintignant) est pilote automobile et veuf lui aussi. Leurs enfants, Françoise (Souad Amidou) et Antoine (Antoine Sire), sont en pension à Deauville.

Un dimanche soir, Anne manque le dernier train pour Paris. Jean-Louis propose de la raccompagner. La relation se construit ensuite presque entièrement en voiture, sur la route entre Paris et la côte normande. L’habitacle de la Mustang devient le lieu des conversations, des silences et des regards.

Le point culminant arrive après le Rallye Monte-Carlo. Anne envoie un télégramme à Jean-Louis. Il quitte le dîner des pilotes, prend le volant et roule toute la nuit jusqu’à Paris, puis jusqu’à Deauville, où il la retrouve sur la plage avec les enfants. C’est la scène que tout le monde garde en mémoire, portée par le thème chanté par Nicole Croisille et Pierre Barouh.

Les Mustang du film : deux voitures de jeu, la 145 et la 184

Deux coupés Mustang blancs, préparés par Ford France pour le Rallye Monte-Carlo, portent le récit.

La Mustang numéro 145. C’est la voiture de course de Jean-Louis Duroc dans le film. Dans la réalité, Trintignant a pris le départ du 35e Rallye Monte-Carlo, en 1966, sur cette voiture. Il faisait équipe avec Henri Chemin, patron de la compétition chez Ford France, qui joue d’ailleurs son copilote à l’écran. Lelouch filme depuis la banquette arrière, caméra à l’épaule. L’équipage abandonne, mais les images tournées pendant l’épreuve sont dans le film.

La Mustang numéro 184. Dans la réalité, c’était la seconde Mustang engagée par Ford France, confiée au pilote Henri Greder. Dans le film, c’est la voiture que Jean-Louis prend à Monaco pour rejoindre Anne. C’est donc elle qui arrive sur la plage de Deauville, et elle que l’on associe aujourd’hui au film.

Une autre séquence marque les amateurs : une séance d’essais sur l’anneau de vitesse de Linas-Montlhéry, où une Mustang tourne aux côtés d’une Ford GT40 de l’écurie Ford France.

Pour une production, ces deux Mustang sont des voitures de jeu à part entière : elles incarnent Jean-Louis Duroc à l’écran autant que Trintignant lui-même. Le film disposait en plus de deux coupés identiques, un atout que les productions recherchent encore aujourd’hui pour une voiture aussi reconnaissable.

Fiche technique : la Ford Mustang de première génération

Présentée le 17 avril 1964, la Mustang invente un segment, celui de la « pony car » : une voiture compacte, sportive, abordable et largement personnalisable. Le succès est immédiat, et le cap du million d’exemplaires est franchi dès 1966.

	Ford Mustang 1965 et 1966
Carrosseries	Coupé hardtop, fastback, cabriolet
Moteur de base	6 cylindres en ligne, 3,3 litres, 120 ch SAE
Moteurs V8	V8 289 (4,7 litres), de 200 à 271 ch SAE selon la version
Boîtes de vitesses	Manuelle à 3 ou 4 rapports, automatique Cruise-O-Matic à 3 rapports
Finition sportive	GT Equipment Group, lancé en 1965

Le GT Equipment Group se reconnaît à plusieurs détails : antibrouillards intégrés à la calandre, freins à disque à l’avant, bandes latérales, sorties d’échappement intégrées au bouclier arrière. Il impose l’un des V8 289 les plus puissants. Les spécialistes de la marque décrivent la voiture du film comme un coupé GT de 1965, dans la teinte d’usine Wimbledon White.

Ce que ces détails changent pour un tournage

Pour une voiture destinée à un film, la fiche technique est une question d’image et de son plus que de puissance. Un coupé six cylindres et un coupé V8 se ressemblent beaucoup de loin. En revanche, les détails de la finition GT se voient en plan rapproché : antibrouillards dans la calandre, bandes latérales, sorties d’échappement. Et le son d’un V8 289 se reconnaît immédiatement en prise de son directe. Une production qui veut rendre hommage au film choisit donc la version en fonction des plans prévus, et pas seulement de la silhouette.

Ford France et Lelouch, un partenariat avant l’heure

La présence de la Mustang dans le film tient à un homme : Henri Chemin. À la tête des relations publiques et de la compétition chez Ford France, il cherche à imposer le modèle sur le marché français. Il l’engage en rallye, confie des volants à des célébrités, et la fait apparaître au cinéma, notamment dans Le Gendarme de Saint-Tropez.

Lelouch lui propose d’embarquer une caméra dans l’équipe du Monte-Carlo. L’accord profite aux deux parties. Le réalisateur obtient des voitures, une vraie course et des images impossibles à reconstituer avec son budget. Ford obtient une visibilité mondiale, puisque le film triomphe jusqu’aux États-Unis. En 1968, Serge Gainsbourg consacre même une chanson au modèle, Ford Mustang, signe que la voiture est entrée dans la culture française.

C’est exactement la logique du placement de produit automobile tel qu’il se pratique aujourd’hui : un constructeur associe son modèle à une œuvre qui lui correspond, et la production gagne en crédibilité et en valeur d’image.

Ce que la Mustang dit de Jean-Louis Duroc

Dans la France de 1966, une Mustang reste rare. Américaine, puissante, d’une modernité insolente face aux berlines françaises de l’époque, elle signe immédiatement le personnage de Trintignant : un homme qui vit dans la vitesse, le risque et l’instinct.

Lelouch lui confie une fonction dramatique. C’est en voiture que Jean-Louis et Anne apprennent à se connaître, et c’est en voiture que Jean-Louis traverse la France pour la rejoindre. Le titre du film viendrait d’ailleurs d’un bulletin radio entendu pendant un trajet : un homme et une femme viennent de se tuer, après une sortie de route dans une voiture puissante. Sur la plage de Deauville, Lelouch filme la Mustang latéralement, depuis un autre véhicule, et suit sa course le long des cabines.

C’est toute la question que pose le choix d’une voiture pour un film : trouver le modèle qui raconte le personnage avant même la première réplique.

La Mustang 184 aujourd’hui

Selon les passionnés de la marque, la Mustang qui a servi au tournage a disparu dans l’incendie d’un garage de la région parisienne. Un collectionneur normand a reconstruit une réplique fidèle, avec la teinte, la livrée et le numéro 184.

En décembre 2020, avec le Mustang Club de France, cette voiture a retrouvé l’anneau de Montlhéry aux côtés d’une Ford GT40, pour les 55 ans du tournage de la séquence. Le même jour, Jean-Louis Trintignant fêtait ses 90 ans.

Trouver une Ford Mustang pour un tournage aujourd’hui

Une production qui prépare un hommage, une reconstitution ou une campagne autour de cette Mustang entre dans un exercice d’une grande précision. La voiture est si connue que la moindre erreur de version se remarque à l’écran.

Les points de vigilance sur une Mustang de tournage

Sur une Mustang de première génération, trois détails font la différence à l’image.

• Le millésime. Le modèle 1966 reçoit une calandre où le cheval flotte sans barres horizontales, de nouveaux ornements latéraux et un tableau de bord à cinq cadrans de série. Ces détails le trahissent immédiatement dans un décor censé dater de 1965. La Mustang 1967, redessinée, plus large et plus massive, ne convient pas pour évoquer le film.
• La finition. Les antibrouillards et les bandes latérales de la version GT se voient dès le premier plan rapproché.
• L’état de présentation. Pour un hommage aux années 60, une Mustang à la patine maîtrisée paraît souvent plus juste qu’une restauration de concours.

Spot My Car intervient précisément à cette étape. L’agence identifie dans son réseau de collectionneurs le véhicule qui répond à la fois à la direction artistique et aux contraintes du plateau, puis coordonne sa mise à disposition. Pour les productions, la location de voitures d’époque pour tournage commence par ce travail de sélection.

Film, publicité, shooting : quelle Mustang pour quel projet

Chaque carrosserie répond à un usage différent.

• Le coupé hardtop reste la référence pour un hommage au film de Lelouch ou pour une reconstitution des années 60.
• Le cabriolet se prête aux publicités et aux campagnes de mode, où l’on cherche la lumière, le mouvement et une image de liberté.
• Le fastback, plus sportif, correspond aux projets qui veulent évoquer la vitesse et la compétition.

Le travail de sourcing consiste à croiser cette intention avec les véhicules réellement disponibles, leur état et les contraintes du tournage.

Recréer une livrée de rallye

Une livrée comme celle des Mustang 145 et 184 se recrée par flocage ou covering réversible, avec l’accord du propriétaire. La voiture retrouve son état d’origine à la fin du tournage. Les logos du constructeur et des partenaires visibles à l’image se valident en amont, lors de la clearance.

Propriétaires de Mustang : les productions recherchent votre voiture

Les Mustang de première génération figurent parmi les voitures américaines que le cinéma, la mode et la publicité demandent régulièrement. Leur silhouette parle à tous les publics, et le film de Lelouch leur a donné une place durable dans l’imaginaire français.

Si vous possédez une Mustang des années 60, ou une autre voiture de collection, vous pouvez proposer votre voiture à des productions en rejoignant le réseau de collectionneurs de Spot My Car. Chaque projet vous est présenté en détail, et vous restez libre de l’accepter ou non.